ГАЗ «Ермак»

Материал опубликован: января 6, 2012

ГАЗ «Ермак»

«Ермак» — это название новой модели производителя ГАЗ, которая фактически «конструктор», состоящий из давно изученных заводом «кубиков». У газовцов набралось много «кубиков», которые складывают целое семейство. В последствии, в металле и пластике для испытаний сооружыли один полноприводный и два заднеприводных автомобиля. Грузовик имеет вполне «натуральный», гармоничный облик — пластиковая челюсть полноразмерного капота хорошо сочетается со стандартным кабинным модулем.

ГАЗ «Ермак»

Дизайн модели «Ермак» составляется из образов грузовиков прежних поколений марки ГАЗ: прямоугольная решетка радиатора является сходством модели 3307,  формой капота и расположением фар новая модель напоминает ГАЗ-51.

В внешнем виде «Ермака» смутили фонарики на крыше. Эти детали означают, что грузовик относится к категории грузовиков полной массой от 3,5 до 12 тонн. Для грузовиков этой категории габаритные огни являются необходимым атрибутом. Машина белой окраски имеет массу, которая не превышает 3,5 тонн, в связи с этим водительские права нужны только категории В. Характеристики грузовика «Ермак» белого цвета: 2,8-литровый турбодизель Cummins мощностью 120 лошадиных сил, грузоподъемность 2 тонны и задний привод.

ГАЗ «Ермак»

В машине применили односкатную ошиновку, чтобы она уверено ехала по слабонесущих грунтах и иных поверхностях. Но серийные «Ермаки» будут выпускать в разных вариантах: с двумя и четырьмя колесами на задней оси.

Для удобности забираться внутрь внизу расположена мощная широкая подножка. К сожалению, отсутствует поручень и это неудобно старшим водителям, которые цепляются за руль, чтобы сесть у водительское кресло. Дизайн совершенно от «Валдая», а передняя панель – прежнего поколения. Внутреннее убранство очень известно водителям СНГ пространства.

ГАЗ «Ермак»

Инженеры «Группы ГАЗ» сделали автомобили разными по максимуму, для того, чтобы можно было понять, какие решения более удачны. Поэтому запаска закреплена на всех грузовиках разнообразно.

Предсерийные экземпляры имеют «валдевскую» панель, поэтому собрана не очень тщательно и выглядит по-простому, поэтому имеет вид «дореформенной». Газовцы не исключают, что интерьер может быть от «Газели-Бизнес» на товарных машинах. Симпатично выглядит новейший «бизнесовский» дизайн, и также хорош по функционалу. Как для водителя, так и для пассажира доступны три подстаканника: пепельница с прикуривателем и вещевые отсеки, которые находятся один посередине над панелью и парочка справа, напротив пассажирского сидения. Причем все крышечки-подстаканники-дефлекторы открываются-выдвигаются-поворачиваются четко и без заеданий!

ГАЗ «Ермак»

В первых испытательных грузовиках установлен небрежно блок управления климатом и выглядит странновато магнитола.

На «Ермаке» управление коробкой передач установлен, очень удобен джойстик. Особенность предсерийных машин, то что низко поставлена рукоятка, но самим новым появление джойстика на российском грузовике. Старым остался замок зажигания, который расположен слева напротив колена. Под капотом грузовика находится турбодизель китайского происхождения Cummins. Инженеры «Ермака» говорят, что попросту иного мотора приблизительно по стоимости и параметрам сегодня нет. Но производители обещают, когда появятся ярославские двигатели ЯМЗ-530, то использовать будут их.

ГАЗ «Ермак»

Можно увидеть слева на фото, управление коробкой передач – джойстик. На фото справа изображены один из двух манометров пневмосистемы. Эти приборы расположены в нишах по бокам от рулевой колонки. Их нахождение не очень удобное, потому что надо крутить головой за обоими контурами для контроля.

Грузовик «Ермак» уверенно трогается по укатанному снегу со второй передачи, однако мгновенно колеса начинают буксовать. После того, как забили третью передачу проявился недостаток автомобиля — 5-ступенчатая коробка при переключении передач двигается туго и жестко. Неизвестно почему, но коробка передач испорчено, хотя установлена на грузовике трансмиссия ZF! Этот недостаток и-за того, что газовцы ошиблись с длиной тросового привода. Но на серийных грузовиках тросики сделают укороченными, что сделает переключение передач мягким и легким.

ГАЗ «Ермак»

Производители автомобилей используют для создания машин модульный принцип. ГАЗ также будет применять этот принцип: рама и мосты — от «Валдая», а кабина — от «Газели». Когда на конвейер встанет «Валдай», «Газель-Next» и  «Ермак»  обретут полностью новый кабинный модуль.

Большие «газоны» не имели плавного хода, поэтому не жалели водителей мягкой подвеской. На разбитой грунтовке и булыжнике «Ермак» едет с пристойной скоростью под60 км/ч. На удивление, если машина загружена побольше, то ход оказывается плавнее. Так мягко едет машина благодаря передним малолистовым рессорам, а также тормозам, которые оснащены ABS и полностью пневматические. Эта система справляется с экстренным торможением на скользкой дороге, при этом позволяя корректировать траекторию рулем. Запаса воздуха хватает, на движение педалью грузовик реагирует чутко, но без излишней нервозности.

ГАЗ «Ермак»

ГАЗ «Ермак»

Машина с белой окраской грузоподъемностью 2 тонны – с 120-сильным 2,8-литровым турбодизелем и задним приводом. Этой модификации популярность обеспечена, поскольку управлять таким грузовиком нужны водительские права категории В.

3,5-тонный «Ермак» при движении невероятно тихий с мотором Cummins, при этом машина отлично ускоряется на любой передаче, свиста турбины совсем не слышно, а максимальная скорость, как на «полуторке» -110 км/ч. Полная масса 7,5 тонны «тяжолой» версии грузовика имеет мощный двигатель Cummins с 152 лошадиными силами. Единственное, что хотелось бы изменить, — это переписать в документах152 л.с. на 149, чтобы транспортный налог для будущего владельца «Ермака» был поменьше.

ГАЗ «Ермак»

Заднеприводной является грузовик синего цвета. Грузоподъемность этого автомобиля составляет 6 тонн, а двигатель мощностью – 152 лошадиных силы. Очень аккуратно сделаны предсерийные «Ермаки».

Полноприводная машина осталась напоследок. На «Ермаке» Вместо частокола рычагов стоят кнопки, которые заведуют включением «понижайки» и подключением «передка». Порог страха водителя сильно превышают возможности машины, поскольку бояться увязнуть начинаешь раньше, чем создается реальная угроза «засесть».

ГАЗ «Ермак»

ГАЗ «Ермак»

Еще существует грузовик «Ермак» цвета спелой вишни, который обладает 152-сильным мотором и подключаемым полным приводом. Внедорожник «Садко» «поделился» мостами, где стоят барабанные механизмы, в отличие от заднеприводных, в которых тормоза дисковые.

Газовцы бампера собираются изготовлять из пластика, а металлические швеллера останутся в 80-х годах. Инженеры поработали над остальным. Готовят версии с длинными базами. Также в серию пойдут нынешние «коротыши» и грузовики со средней и длинной базой. А на заводе уже смогут оснастить машину любым навесным оборудованием: от бочки до снегоочистителя.

ГАЗ «Ермак»

На фото видно, как «Ермак» может исполнять многое. На машине цвета спелой вишни установлен самосвальный бункер с трехсторонней разгрузкой, а на белой — бортовой кузов с краном-манипулятором. В ближайшем будущем на грузовиках появятся и другие надстройки, включая коммунальные.

Также заводчане модернизировали процесс катафорезного грунтования, который позволяет делать оцинковку кабин и кузова. Благодаря этому, у «Ермака» проблем с коррозией не будет. При чем, передок этого грузовика сделан из пластика, а он не ржавеет. На этапе создания «Газели-Бизнес» завод поработал с поставщиками и навсегда отсек бракоделов.

ГАЗ «Ермак»

ГАЗ «Ермак»

На серийном грузовике мы не обнаружим ни единого недочета, когда на конвейер встанет машина. Тем неимении, не удастся побороть отдельные конструктивные недостатки. При которых, кабине «Газели» больше 15 лет, а дизели и коробки передач заводу приходится закупать на стороне, что повышает цену конечного продукта. Но, тем не менее, позитивное движение на заводе существует.

Tags: , , ,